市委十一届九次全会提出，实施“产业倍增”战略，夯实西部经济核心增长极的产业支撑。要选择高精尖优的制造业领域作为我市工业发展的主攻方向，坚定不移地走园区工业的路子，做大做强电子信息、机械汽车、食品饮料、新能源、新材料等一批支柱产业、优势产业和战略新兴产业，切实把工业集中发展区打造成先进制造业集聚集约集群发展的主平台。

　　-产业园将实现C919、RJ21、新舟600等飞机航电系统和设备产品的本土化生产

　　-按计划，国产C919的通讯导航系统2014年完成研制并交付首飞，2016年随同飞机交付航空公司运营

　　-产业园在机载娱乐系统方面的研发要快于通讯导航系统，预计*早2013年就能为波音、空客提供机载娱乐系统产品

　　成都商报讯(记者 唐小涛)按照国产大飞机(C919)2014年的首飞计划，产自成都的C919通讯导航系统将按期交付使用。昨日，负责研发、生产C919通讯导航系统、机载娱乐系统的中电科航空电子产业园在高新西区开工建设。该基地不仅将为C919、RJ21、新舟600等国产机型提供通讯导航产品，还要为波音、空客后续机型提供机载娱乐系统，预计初期产能分别达到150套。

　　中电科航空电子有限公司是由中国电子科技集团和旗下第十研究所共同组建的航电产业基地，于2009年在成都高新西区成立。昨天开工的产业园将成为未来C919航电系统的系统研发、集成基地。该产业园位于高新西区，占地150亩，分两期建设。昨天启动的首期工程占地4.2万平方米，将于明年底竣工交付。

　　根据整体规划布局，该产业园投产后，将形成民机通讯导航系统和机载娱乐系统批量生产能力。中国电子科技集团副总经理、中电科航电公司董事长左群生介绍说，园区将实现C919、RJ21、新舟600等飞机航电系统和设备产品的本土化生产，成为中国重要的航电基地。投产后，将形成年产民机通讯导航系统150套，机载娱乐系统150套，民机外部通讯系统150套的生产能力。

　　在研发通讯导航系统方面，中电科航空电子有限公司将与美国罗克韦尔柯林斯合作；机载娱乐系统则与法国泰雷兹公司合作。两家国外公司将同中电科航空电子有限公司成立合资公司，并落户该产业园。左群生称，通过联手上述两家国外公司，产业园将引入国际先进的航电技术和工程管理经验，为全球民用飞机提供先进的航电系统和产品，并以产业园为基础，构建四川省民机航电聚集基地和中国通用航空运营服务基地。

　　中电科航空电子有限公司总经理曾利在接受记者采访时透露，产业园在民机通讯导航系统方面的研发内容包含十余项，如电台、着陆设备、高度表等。按照计划，国产C919的通讯导航系统研制进程要与飞机首飞、交付航空公司同步，即2014年完成研制并交付首飞，2016年随同飞机交付航空公司运营。

　　通过与美国罗克韦尔柯林斯公司的合作，新的合资公司将逐步形成在通讯导航系统设计、系统集成上的自主知识产权，卫星导航、无线电导航、高度表、定向机等产品部分向国外采购，部分则牵引国内企业来开发。

　　而在机载娱乐系统上，中电科航电与法国泰雷兹公司双方已基本达成一致，即把泰雷兹公司的产业整合成一个产业链。除负担C919的机载娱乐系统研发外，合资公司还要承担波音、空客后续单通道机型的娱乐系统集成业务，预计*早2013年就能为波音、空客提供机载娱乐系统产品。也就是说，产业园在机载娱乐系统方面的研发要快于通讯导航系统。

　　新一代的机载娱乐系统能实现接入互联网、提供电视直播等先进功能，其装备单价仅次于飞机发动机，经济附加值很高。

　　曾利介绍，整个园区到2020年的经济规模将达到200亿元。除航电系统研发外，中电科航电还准备在成都建设一个航电维修基地。目前已敲定控股某航电维修企业，投资约6000万元左右，形成后端客户服务、维修保障的基地。

　　国产大飞机机头在成都制造，机身在西安制造，机尾在沈阳制造，*后运到上海组装。作为国产大飞机核心项目之一的航电系统建设思路也是这样，即由多个企业研制，*后在成都集成。在此方面，中电科航电与本地企业、大学、科研院所均有合作，拟整合形成完整产业链。曾利说，产业园的定位是核心航电设备研发、系统集成，具体设备将牵引其他单位来生产，生产基地主要分布在成都、南京、西安等地。

　　北斗卫星导航系统未来也有望被导入C919的航电系统，曾利称北斗导航是飞机通讯导航系统的接受传感器，属于产业链下端支持设备。而在低空空域开发上，中电科航电也有规划，即引入国外通用产品实现国产化，发展通用飞机(如商用小飞机)的航空电子系统。

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