6月4日，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶。记者 翟小雪 摄

　　6月4日，西安东站建设迎来重大进展。当日，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶，标志着西安东站建设局部进入高架站房候车层施工阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。

　　6月4日上午，在位于西安市高铁东城中央商务办公核心区的西安东站建设现场，600多名建设者分布在项目不同区位，正在紧张忙碌地作业。

　　跟随现场工作人员的脚步，记者来到22米高的高架站房候车层施工区域。“你看，现在现场有大约50名工人正在进行浇筑作业。首块混凝土结构顺利封顶，标志着东站建设由地下部分转为地上部分，由混凝土结构施工转为钢结构网架施工阶段。”中铁建设西安东站项目部副经理石金友指着不远处介绍道。当日，经过参建人员近15小时的连续浇筑作业，西安东站高架候车层首块混凝土结构顺利封顶。

　　据悉，作为国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站参建单位多且工程接口复杂、施工组织难度较大。

　　中铁建设西安东站副总工程凯旋介绍，此次率先浇筑的高架层，采用“钢骨混凝土柱+预应力混凝土框架梁+现浇钢筋混凝土楼板”结构体系，首块高架层顶板为高大模板体系大体积混凝土浇筑，单次浇筑方量大，质量控制要求高，施工难度大。

　　为确保此次浇筑施工顺利推进，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部带领施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点，紧盯安全质量管理，头部时间协调解决相关问题，全力推进现场施工开展。参建施工单位中铁建设项目团队在前期策划和施工阶段采用了一系列智慧建造系统技术，利用“全景”智慧建造平台、“5G+北斗”高精度定位等新系统、新技术，通过全天候、全过程、全自动、全方位、全参与方、全场景、全要素和全流程的信息化管理，管理人员可全面把控现场施工安全、进度、质量。

　　西安东站的建设一直被市民热切关注。记者了解到，西安东站的建设始终围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求。

　　中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长陈洪波介绍，该项目推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置9万平方米光伏发电系统，实现大部分运营使用电能的自给自足。此外，通过侧面采光和天窗采光，有效降低场站的系统建造和照明能耗；利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

　　同时，为了方便旅客接驳出行，西安东站站内共引入西安地铁5号线号线条城市轨道交通线路，同时，与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达。铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合。

　　建成后旅客年发送量预计达3650万人次

　　据了解，西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线线线线，预留城际场。

　　车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢弘气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成后，将接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路。届时，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力。 首席记者 梁璠

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