然而，数年后人们却发现，这两个西安的纳税大户，分别位于一南一北的两个市属经济区内――陕西重汽坐镇西安北郊的经济开发区，而比亚迪则在南郊的西安高新技术开发区内制造着其畅销全国的F3系列轿车。

　　类似地，专门为重型卡车生产配套齿轮的法士特，这家中国齿轮*一大厂并未落户于陕西重汽所在的经济开发区；而西安当地龙头企业之一，专门制造输配电设备的西电集团，在城市动迁的过程中，竟出现“身首异处”，集团总部和若干分厂分别落户到不同开发区的情形。

　　不过，据CBN记者了解，该跨省联席会议是不定期召开，换句话说，官方体系内并无常设机构来协调这个新兴的经济区内可能出现的各种问题。当然，中国东部的长三角、环渤海等跨省自然形成的经济区域内，也均无常设协调机构。

　　历史上，西安的经济总量曾占陕西的半壁江山，近年来随着陕北能源化工业的跨越发展，西安的经济总量在全省的份额虽略有下降，仍占三分之一左右。而咸阳作为陕西的第四大经济城市，如果并入西安，将更进一步提高西安在省内的地位。

　　张宝通认为，西咸一体化后，可撤销咸阳建制，东部划入西安，西部划入杨凌这个目前已经是正厅级建制的国家农业高新技术产业示范区（在民政部的区域划分中，杨凌区仍属于咸阳市），并将其建成现代农科型城市。而咸阳的北部划入铜川，则可以帮助铜川这个资源面临枯竭城市的后续发展问题。

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