2024年，西安的新能源汽车产量再度回到百万量级。

　　不过，在各大城市新能源汽车产量争霸赛中，合肥2024年反超上海、西安。

　　西安，勉强守住了新能源汽车产量“第四城”！

　　在竞争越来越激烈的趋势之下，西安需要更多的新能源汽车品牌，来稳固其在这场新能源汽车产量争霸赛中的地位。

　　西安目前虽然还没有公布2024年新能源汽车产量的具体数字，但从西安市统计局发布的2024年经济数据中，可以算出2024年新能源汽车的产量。

　　来自西安市统计局发布的数据：2024年西安新能源汽车产量增长14.3%。

　　2023年，西安新能源汽车产量为98.38万辆，按照2024年增长14.3%计算，这意味着2024年西安新能源汽车产量在约112.45万辆。

　　根据此前的公开报道，比亚迪西安工厂在2024年12月13日实现当年新能源汽车产量超百万辆。

　　截止目前，深圳、上海、西安、合肥、柳州、重庆、常州等新能源汽车产量十强城市，都已经公布了2024年的新能源汽车产量情况或者增长情况，长沙、广州的数据可以通过湖南、广东的数据推算出，郑州的产量也可以参照此前的公开报道中提到的预测数据。

　　2024年，深圳以293.53万辆新能源汽车产量蝉联“中国新能源汽车产业第一城”，并且增速高达69.67%。

　　同时，深圳有可能超过广州，成为“中国汽车产业第一城”！

　　合肥，则在2024年反超上海、西安，以135万辆产量，仅次于深圳，位居2024年新能源汽车产量第二名，增速高达80.97%。

　　要知道，此前多年新能源汽车城市的三强一直被深圳、上海、西安所包揽，合肥在2024年直接杀入了全国第二。

　　上海、西安，则分别以122.46万辆、112.45万辆排在第三、第四。

　　另外，2023年新能源汽车产量47.7万辆的柳州，2024年新能源汽车产量暴增110%，预计也超过百万辆。

　　重庆2024年新能源汽车产量也大增90.5%，达到了95万辆。

　　广州新能源汽车产量数据没有公布，但从广东全省361.78万辆，深圳占到293.53万辆，可以推测出广州的产量在60多万辆，再考虑到广东其它城市的产量，广州的产量就更少了。

　　长沙的数据也没有公布，但从湖南全省95万的产量，说明长沙不可能超过百万辆。

　　从目前已经公开的信息可以算出，2024年新能源汽车产量百万级的城市有5个，另外还有2座城市距离百万仅有一步之遥。

　　要知道2022年的时候，全国仅有西安一座城市新能源汽车产量突破百万辆，2024年则达到了5座城市，2025年可能会增加到7、8座城市。

　　新能源汽车产量这种爆发，是基于市场需求量和市场渗透率。

　　翻开中国新能源汽车销量，2018年之前不足百万辆，2018-2020年则基本在130万辆左右，2021年开始迎来了爆发，连续突破300万辆、600万辆、1200万辆，2024年已经达到1286.6万辆。

　　同时，新能源汽车的市场渗透率也在大幅增长。2020年及之前市场占有率还停留在个位数，到2024年的时候已经达到了40.9%。

　　2024年，中国每卖10辆汽车，有超过4辆就是新能源汽车。

　　2022年3月的时候，国家发展改革委、国家能源局近日印发《“十四五”现代能源体系规划》，其中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到20%左右。

　　没想到，2022年当年就超过了20%，2025年很有可能达到50%以上。

　　看来大家还是低估了新能源汽车产业的发展速度。

　　西安是这轮新能源汽车产业机遇中发展最抢眼的城市之一。

　　特别是2022年当西安的新能源汽车产量超过百万辆，勇夺“中国新能源汽车产业第一城”，更是引发大家一片欢呼，给予了西安新能源汽车产业更多的期待。

　　但我们需要看到的是，西安新能源汽车快速发展的同时，则不断被其它城市反超。

　　从2017年开始，西安的国民经济和社会发展统计公报中会披露当年新能源汽车产量。2020年及之前，除了2018年西安新能源汽车产量达到13.85万辆之外，其余年份均在10万辆以下。

　　2021年开始，西安的新能源汽车产量开始暴增，2021年增长348.3%、2022年暴增277.7%，直接将西安送上了“中国新能源汽车产业第一城”。

　　2023年，西安的新能源汽车产量有所下降，降到百万辆以下。2024年，则以14.3%的增速，重回百万辆级。

　　虽然说西安的新能源汽车产量位居全国前列，但我们同时应该看到西安的新能源汽车产量排名，从2022年的第一、2023年的第三，2024年已经滑落至第四。

　　同时，与深圳、合肥、柳州、重庆等城市2024年新能源汽车产量保持50%以上的增速相比，西安2024年的增速只有14.3%。

　　经历了2021年、2022年的暴增之后，西安新能源汽车产量的增速也在放缓，不断被后起之秀超越。

　　还有一点就是西安目前的新能源汽车产量，主要依赖于比亚迪，占比基本在98%左右。2022年为97.9%，2024年西安全市112万辆、比亚迪则在12月13日已经突破百万辆。

　　实际上，不仅仅是西安，深圳、合肥、郑州等城市的新能源汽车产量，比亚迪也是最重要的贡献力量之一。

　　与西安过度依赖比亚迪不同的是，其它后起之秀、增长较快的城市，则是同时拥有对个新能源汽车品牌整车生产基地，从而降低对单一品牌的依赖度，避免单一品牌的波动从而对于整座城市相关产业的影响。

　　以发展迅猛的合肥为例，合肥拥有“风投之城”的称号，就是在产业转型升级中，以投资股权的方式满足企业融资需求，从而引导产业集聚。

　　在新能源汽车产业方面，2019年之前合肥生产新能源汽车主要依赖江淮汽车——因代工出名，是国内最早尝试新能源的车企之一。

　　2019年，蔚来曾深陷泥潭。此时，合肥抛来了橄榄枝，携手国投创新、安徽高新产投等向蔚来注资70亿元，助其逆风翻盘。

　　2020年4月，蔚来将其中国总部落地在合肥经济技术开发区，并且其整车生产基地也位于合肥。合肥生产基地占地约840亩，是ES8和ES6等车型的主要产出地。

　　2021年，合肥的新能源汽车产业迎来了另一个转折点，比亚迪投资150亿元在合肥建设新能源汽车生产基地。2023年合肥比亚迪生产整车已经达到48.6万辆，约占合肥新能源汽车总产量的65%！

　　在竞争越来越激烈的趋势之下，西安新能源汽车产业要想保住其在全国的地位，除了比亚迪之外，还需要更多品牌的支撑。

　　陕汽虽然也有新能源汽车，但毕竟商用车从规模角度与乘用车根本不在一个量级上，对于全市新能源汽车产量的贡献力量有限。

　　2021年7月，西安吉利汽车产业园在经开区正式建成投产，2024年西安吉利首次实现30万辆整车产能，实现满产状态。

　　目前，西安吉利已具备可同时生产燃油、混动、纯电3种产品形态、6个车型的能力，吉利星越Ｌ、ｓｍａｒｔ精灵系列等三款高端产品成功投产。

　　吉利汽车西安制造基地，也是星越Ｌ唯一生产基地。

　　前几年，宝能、恒大还计划在西安建新能源汽车生产基地，但芭比Q了。

　　2023年的时候，曾经传言西安在接洽零跑汽车整车工厂，但暂时没有了消息。

　　接下来，就看会否有造车“新势力”参与到西安的新能源汽车产业发展之中，来西安建厂了。

　　总之，在新能源汽车产业方面，西安只有保持不断努力，才能保住地位！

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