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千年古都西安为何工业发展在走下坡路？

admin8个月前 (09-26)西安产业信息17

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　　甲午中日战争、戊戌变法、八国联军入侵等动乱时期，很多声音建议迁都西安，甚至在建国后，中苏关系恶化年代，也是将大量国有工业产业迁移到西安，也正是因此奠定了今天的西安工业体系。

　　为何会形成如此局面？大家一致认为西安的落后，在于产业的落后；产业的落后，在于工业的落后。

　　汽车产业作为*大的民用产业体系，对于当地工业的带动有着巨大的作用，一汽的产值占长春经济的60% 。其实当年一汽是准备落户西安的。

　　1949年，共和国访问苏联，当看到汽车一辆一辆驶下装配线时，对随行的人员一字一句地说：我们也要有这样的大工厂。”

　　1950年1月，共和国和总理在莫斯科，商定苏方援助中国建设一批重点工业项目，包括援建年产三万辆吉斯150型载重汽车的工厂。1950年3月27日，中央重工业部成立汽车工业筹备组。

　　当时备选争论很大，有石家庄、西安、太原等。由于苏联汽车厂址在莫斯科，故苏方建议“中国*一个汽车厂要在首都或附近”。除此之外，当时苏联专家还指出几个关键因素：

　　建一个大型现代化的汽车制造厂，首要考虑电力供应、钢材供应、铁路运输、地质和水源等基础条件。此外，因为国际环境的不稳定性，大型工厂优先考虑内地而非沿海、沿江。

　　陈云当时兼任*一任重工业部部长，主持*一汽车制造厂的筹备工作。他主张，索性再远点设在西安。经过向专家请教，他认识到当时的西安有几个关键问题无法建设汽车厂：

　　1、电力问题：若年产三万辆，电力就需要2.4万千瓦；而当时西安只有九千千瓦，光建电站就需要几年时间；

　　2、钢材问题：一年要二十几万吨钢材，北京石景山钢铁厂的这个产量，也要在五、六年以后，西安没有基础；

　　3、木材问题：用量多达两万立方米，当时测算是如果在西安砍木头，可能山(指秦岭)都要砍光。

　　4、运输问题：每年运输量100万吨，而西安到潼关铁路运输量不超过200万吨，光汽车厂原材料都将不堪重负。结果，陈云主持大家重新研究，决定把中国的*一个汽车工厂设在东北四平和长春之间，并选定了长春的孟家屯。1951年3月，国家计划委员会正式批准了这一方案。当时“一汽”选址长春，与它自身基底密不可分。

　　首先，长春地区本身有丰富的矿产资源；第二，1949年以前，“东三省”就已拥有雄厚的工业基础；第三，长春紧邻京哈铁路，便于建厂时大量苏联设备的输入，也便于就近利用东北的钢铁、煤炭、木材、水电资源。

　　一个健全的工业体系，不是一朝一夕所能实现的，它需要数十年高度集成和完善的体系。在1949年以前，西安*大的工厂就是由石凤翔创办的大华纱厂：当时，发电机从石家庄运来，主要机械和设备也都从德国和日本进口……

　　“万丈高楼平地起”。从这点上分析，西安错失“一汽”的背后，需要要清醒的认知自己的“家底”，选择适合自己的道路。

　　西安工业的发展来自于苏联援建中国的项目，1950年2月14日，《中苏友好互助同盟条约》签订。苏联援助中国156项重点工业建设项目，相当大一部分布局内地。这其中，陕西获得24项，西安有17项成为接受项目*多的城市。然而在1955年中苏关系恶化时，很多沿海产业都迁到了西安，这其中就包含交通大学的西迁，也就是今天的西安交通大学。

　　在中苏关系恶化的形势下，国务院决定要在内陆地区大力发展工业体系，因此决定将交通大学的机械、电机等专业迁至西北设交通大学分校，准备在两三年内全部迁出，1955年至1957年两学年内，全校在上海的2812名学生、1472名教师职工及家属，还有教学器材设备将分批、无损失、安全地迁往西安。

　　1959年国务院决定将交通大学西安及上海部分分别独立成为两个学校，成立上海交通大学和西安交通大学。

　　大学对于一座城市的意义远远不是一座高铁站、地铁线所能比拟的。硅谷早已家喻户晓，不大的地方，但却是众多国际顶尖科技公司的诞生地，比如大家所熟知的特斯拉、谷歌、苹果、Facebook、惠普、英特尔、思科、甲骨文、雅虎、英伟达等公司。

　　为什么硅谷能够成为世界顶尖的高科技聚集区？这与其当地的知名大学聚集密不可分，硅谷区域拥有美国顶尖大学的作为科研力量依托，包括斯坦福大学、加州大学伯克利分校、圣塔克拉拉大学，还包括加州大学系统的其它几所大学，众多知名企业的创始人曾经都是当地大学的在校生。

　　城市之间的竞争说到底还是人才的竞争，谁能吸引到更多人才的落户、工作甚至创业，就能吸引更多的产业甚至创造全新的产业。

　　然而2018年，西安交大毕业7483人，但是其中只有25%左右的人，留在西安，更多的人还是去了上海、广东等地区。四年的大学生活，为什么没有留住更多的人才？作为政府需要认清自身对于人才吸引力的不足。

　　2019年上半年GDP排名中，西安位列第22位。我们统计了2019年上半年全国城市规模以上工业营业收入22强城市，西安并未入围，且差距明显。

　　西安市并未对外公布2019年上半年规模以上工业营业收入，只是对外公布了增速为8.7%，而2018年西安规模以上工业营业收入增速为9.9%，首先在增速方面已经出现了下降。排名第22位的嘉兴市2019年上半年规模以上工业营业收入为4723亿元，实现利润总额263亿元。虽然我们没有2019年上半年西安规上营收的具体金额，但是可以从西安2018年全年数据中找到对比数据。

　　2018年全年西安市规模以上工业企业主营业务收入5215.00亿元，实现利润总额352.40亿元。

　　对比之后我们发现，西安市2018年全年的规上营收以及利润还不及2019年南通市上半年的营收与利润，工业的薄弱显而易见。2019年上半年结束后，西安市GDP4142.34亿元，位列第22位，与依然排名全国第19名的南通市GDP（4580.11亿元）已经拉开至437.77亿元。2018年西安三产占比比例，第三产业占比61.9%，第二产业占比仅为35.0%。

　　一般情况下我们认为：当一个地区第三产业占比超过60%，第二产业低于35%则基本上可以认定为“产业空心化”。我们可以看出西安工业占比不高，工业化程度低，将造就城市的贫富分化严重。以香港为例，*一、第二产业总占比不及10%，第三产业占比超过了90%，香港GDP总量高是事实，但是香港贫富差距分化严重同样是事实，工业不仅是GDP的主要组成部分，同时还为一座城市提供大量的就业岗位和税收。

　　相比于国外的智能制造，我国起步较晚。在1990年4月，日本就已倡导“智能制造系统IMS”国际合作研究计划，当时的许多国家都参加了这个项目。而国内直到近些年因为制造业转型的原因，才开始重视起智能制造的布局。在2015年，我国正式开始布局智能制造，工业和信息化部在2015年公布的智能制造试点示范项目名单，共有46个项目入围，分布在21个省，覆盖了38个行业，涉及6个类别，覆盖面广，示范性强。

　　目前，福特公司使用了两台波士顿公司的智能机器人来进行工厂扫描，这两台机器人分别为Spot和Fluffy。波士顿动力公司进来推出了新的租赁计划，为有需要的客户提供机器人服务。而这次为福特公司进行的就是机器人服务目的则是为了对工厂进行数字化3D扫描，利用机器人使得这项工作更加节省成本和时间。

　　近年来，3D打印技术在我国的市场应用不断深化，无论是新兴科技产业还是传统制造业，3D打印技术都在其中扮演着重要角色。