目前西安从国家到地方层面已经迎来*好的机遇期。一方面，作为一路一带重要支撑点的西安，理应发挥更大的作用和价值，这是历史赋予的重要使命；此外，西咸一体化取得重大进展以及主政者愿意正视差距，为西安实现跨越式发展，提供了重要的保障。

　　随着，即将通车的西（安）成（都）高铁，以重庆、成都、西安为支撑点的西三角经济圈，在沉寂多年后，再次出现在大众视野里。

　　有网友还把西三角和长三角做了一个有趣的对比：重庆-上海（同为直辖市）、成都-杭州（同为慢节奏休闲新一线城市）、西安-南京（同为古都），且上海出于江苏 ，重庆出于四川。

　　相比于与重庆相爱相杀多年的成都，西三角的另一大核心城市—西安，显得既熟悉又陌生。

　　西安对我们来说感觉很熟悉，主要在于，作为全球四大文明古城之一的它，寄托了我们对强汉、盛唐的种种怀念和向往。因此，当我们想到西安时，脑海里首先会想到的是，秦始皇陵、兵马俑，以及早已灰飞烟灭的阿房宫、长乐宫、大明宫等昭示着中华文明辉煌历史的建筑。

　　黄仁宇在《中国大历史》开篇《西安与黄土地》的开头就曾说过，“西安在中国历史上，其所享有的盛名，远远超过了历史上的任何其他政治中心。”

　　或许正因为如此，虽然现在西安政治地位已远不如昔，经济总量更是排在全国25位开外，不过依旧有不少人愿意在中国十大城市的榜单上为它留有一席之地。

　　有意思的是，西安的陌生感恰恰源于，我们对它的过去（长安）知道甚多，冲淡了现在的它深入了解的冲动。

　　虽然，我们很小的时候就知道西安事变，也知道西安交大、西安科大、西北工业大学等在全国赫赫有名的高校，还知道地处关中平原中南部的西安，是中国八大铁路枢纽之一，这里走出来了张艺谋、贾平凹、许巍、张朝阳、顾长卫等在各自领域影响深远的当代名人。然而，这些信息太碎片化，使得西安远不如它的过去那样清晰。

　　当然，这也可以理解为西安在改革开放的浪潮中，逐渐迷失了自我。今年8月，西安市委书记王永康在市委全会上，直击西安发展的短板，并提出了闻名全国的“西安发展十问”。我们试图通过解读西安发展不起来的原因，使大家对它有一个系统的认识。

　　事实上，如果西安只与北方省会城市相比的话，结果不会那么难堪。统计显示，2016年西安完成GDP为6480亿元，在北方省会城市中，仅次于郑州（7920亿元）和沈阳（7644亿元），排名第三。即便是加上直辖市、副省级城市、地级市，西安也能排到第八位。这只不过是又一次佐证了北方经济整体落后于南方。

　　或许有人会说，应该是改革开放之后。想来也是，中国设立的五大经济特区无一例外在南方；珠三角和长三角以接力棒的方式，分别在1980年代、1990年代先后扮演中国经济重要引擎的角色，引领改革风气之先。时至今日，珠三角和长三角依旧是中国经济*发达、*活跃的地方。

　　反观北方，尤其是东北，作为计划经济（也叫命令式经济）*大的受益者，当中国在1970年代末叩开了改革开放大门后，就逐渐开始黯淡了。直到今天，人们在评价北方经济为什么不如南方时，总不忘附上“北方人观念上的计划经济还很盛行”这句话。

　　不过，如果我们从更长的时间尺度去考量的话，就会发现，早在北宋末年，中国经济重心就完成了南移的历史进程：北宋灭亡，宋室南渡，1127年南宋开始，标志着我国经济重心彻底地转移到江南地区，中国已稳定地形成了南方经济领先于北方的经济格局，南方*发达的江浙地区长期成为全国的经济重心。

　　此后，历经元、明、清三代，经济上南重于北的形势始终没有改变，南方经济更加繁荣，中国经济重心始终在南方。

　　也正是从那时候起，长安这个文明古国皇冠上的璀璨明珠，一天天褪去了光华，逐渐丧失了统帅全国的地理和经济优势，逐渐降格为安定和震慑西北的区域重镇，名称也多有变更。直到明朝，“西安”这一叫法才*终得以固定并沿用至今。

　　与西安同样处于北方的河南省会郑州，近年来积极承接沿海产业转移，开通了中欧班列（郑州），成为了内陆城市崛起的一个典范。

　　统计显示，2016年郑州进出口总额为550.3亿美元，在中西部城市中，仅次于重庆，排名第二。同年，西安进出口总额约为275.4亿美元，大致相当于郑州的一半水平。

　　可见，北方经济落后于南方，不应该成为西安发展缓慢的“遮羞布”。当然，可能还有网友会举一些西安面临的种种劣势，比如，周围3、400公里缺乏体量相近的大城市。西安*近的大城市是郑州，两地相距480公里，然后是600公里的太原、640公里的兰州。然而，这些城市中，只有郑州经济发展稍有起色。

　　曾经有一篇文章在分析西安为什么发展相对滞后时，抛出了一个结论，即西安缺乏你*我赶的目标所致。

　　表面上来看，确实如此。成都往东直线公路就有一座国家中心城市—重庆，武汉到长沙、合肥的距离也大致差不多，而身处在中国经济*发达的长三角和珠三角，就更不用说了。

　　然而，我们更应该看到的是，如今的西安人没有当年秦人的胆识和进取精神，是不争的事实。

　　古代秦国本来也就是个西部的边陲小国，周平王由镐京（今西安长安区）东迁到洛邑后，秦国守着一方不大的平原给中央养马，顺便帮住中央挡住西边的游牧民族，可以说当年的地缘环境比今天恶劣多了。后来秦国通过商鞅变法等铁血手段，仅仅用了19年时间就实现了从弱到强的跨越，并为日后统一中原，打下了坚实基础。

　　为什么西部一个边陲落后的国家的国力，随着一代代改革会不断走向强盛？因为在春秋战国群雄逐鹿时，这个地方由于可依赖的条件有限和外部战争压力，想要活下去只能向自己开刀。

　　实际上，如今的西安在改革的胆魄和锐气等方面，不仅无法与当年纵横捭阖的秦国相比，也落后于近年来开始逆袭的重庆。

　　偏居西南的重庆，论大陆腹地的广阔性，以及通达性、区位优势等，都不如武汉和郑州，甚至西安。然而，就是这样一座城市，于2011年3月19日，以创新的意识和魄力率先开通了中欧班列（渝新欧），一举改变了中国参与全球市场的区域与方位。重庆也因此一跃成为中国改革开放前沿重地，在一路一带中发挥着重要节点的作用。

　　难怪有西安人在网上抱怨，随着重庆、成都抓住了一路一带重要的发展机遇，经济位次和对外影响力不断提升，西部大开发正逐渐演变成了“西南大开发”。

　　一般而言，一座城市实现现代化有城镇化和工业化两大途径，很大程度上明确了工业对城市发展的重要性。盲目地发展第三产业，而忽略了工业制造业的话，那么经济发展很难持续。第三产业的发展必须建立在强大的工业基础之上，否则就是无源之水、无本之木。

　　事实上，包括上海、北京、广州、深圳四大一线城市，现在也都没法放弃工业，而明确强调就是发展第三产业。虽然，这几大城市第三产业与GDP占比均超过了60%，而*高的北京更是达到了80.3%。

　　近年来，经济发展表现比较抢眼的合肥、长沙、重庆、郑州等二线城市，无一例外都是重视工业尤其是先进制造业的结果。

　　然而，让人大跌眼镜的是，西安似乎不那么重视工业。虽然，西安是全国军事装备*强的城市，军工技术实力雄厚，尤其在航空航天、核、电子、船舶、兵器领域具有明显的领先优势。不仅如此，西安高等院校、科研院所数量仅次于北京和上海，在全国排名第三。

　　统计显示，2016年西安规模以上工业增加值实现1178.39亿元，与GDP占比仅仅为18.8%。而同期，与西安经济体量差不多，且科教实力也很接近的合肥，规模以上工业增加值完成2269.13亿元，与GDP占比为36.2%。

　　当合肥形成了汽车、家电、装备等四大千亿级产业的时候，我们不禁要问西安的拳头产业在哪里？是汽车，电子信息？还是电气机械和器材？

　　值得一提的是，2016年，合肥正是凭借其在工业制造业的出色表现，挤掉了西安历史性地首次跻身省会十强之列。

　　此外，在决定工业发展未来走向的工业投资方面，西安的表现也不尽人意。据统计，2016年，西安工业投资949.27亿元，同比下降12%，占全社会固定投资总额的13.6%。而同年合肥工业投资2195.01亿元，占比为33.8%。

　　可以预见的是，如果西安不能有效遏制工业投资增长乏力的状况，那么它与合肥在工业领域的差距，还会更加明显。

　　那么，西安的社会资金去了哪里呢？我们调查后惊奇地发现，西安有2468.05亿元流向了房地产业，占全社会固定投资总额的38%，居然超过了经济房地产化严重的厦门（35.5%）。

　　当大量的资金聚集在房地产业等虚拟经济，西安实体经济举步维艰也就不难理解了。这必然会严重影响到与之配套的咨询业、法律业、审计会计、金融等高端服务业的发展，势必加速西安人才外流的趋势。

　　正因如此，当西成高铁通车之际，有不少网友表示，这条高铁会成为人才虹吸的通道。

　　长此以往下去，西安科教实力也会大打折扣。道理很简单，当西安不能满足在校大学生实习要求，当给予老师的教学环境又无法与更有野心的城市相比，那么西安科教实力走下坡路，也是大概率的事件。

　　目前西安从国家到地方层面已经迎来*好的机遇期。一方面，作为一路一带重要支撑点的西安，理应发挥更大的作用和价值，这是历史赋予的重要使命；此外，西咸一体化取得重大进展以及主政者愿意正视差距，为西安实现跨越式发展，提供了重要的保障。

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